Форум » АКПП » ошибка 94 - "Shift solenoid A ratio problem" » Ответить

ошибка 94 - "Shift solenoid A ratio problem"

Vova_AM76: Коллеги, в общем моя коробка при нагреве двигателя до 220+ (F) начинает подвисать с 2 на 3 не хочет переключаться и выдаёт такую бяку: ошибка 94 - "Shift solenoid A ratio problem" Походу, как я понимаю, что-то с этим соленойдом. Что посоветуете - менять только соленойд или лучше всё эту сборку соленойдов (TRANSMAXX 3535303 - нижняя сборка вроде; GM 24212983). Что-то я сейчас начинаю напрягаться и думать, как же мне это всё начинает надоедать...

Ответов - 5

LeeZooN: В коробке люди уже были? Вообще надо снять поддон и глазуально всё осмотреть.

SerjSatka: Понять, менялись соленоиды или нет можно по существованию железного фиксатора фильтра (прижимает чтобы не выдавило), который живёт между ними. Если соленоиды не менялись, то фильтр фиксируется от вылета одним из них.

Vova_AM76: Большое спасибо за Ваши комменты! Буду разглядывать - скоро вскрою это хозяйство. Я, когда всё "обновлял" в авроре там поменял только фильтры. Этот поддон я снимал, посмотрел, поменял прокладку и всё. Больше там ничего не делал. М.б. кто до меня там и был, но я не знаю. А что делать, если трогали и что делать если нет? По стружке на магните я бы не сказал, что всю плачевно. Немного напрягала тема шва поперёк "колокола" коробки. Походу заваривали её, что с ней было, фиг знает... Был сорван один болт на вертикальном крепеже клапанного модуля (там, где датчик первичного вала коробки стоит). (как всегда эти дятлы закручивают на угад, а не динамометрическим ключом; потом себя мастерами называют!!!) Сейчас буду менять масло (не рекламирую, а говорю, что выбрал: езжу на ATFIII от ХАДО, перейду на Mitsubishi [ATF SPIII). Переход связан будет как с тем, что буду ставить доп радиатор. Как выяснилось, это ATFIII не очень держит температуры больше 80 С и реально темнеет. Наверно и из-за этого и свойства плывут и т.п. А бортовой комп кажет – 100% -всё ок Это я выяснил ещё на Шевролете (об этом я как-то здесь уже писал). Можно было бы продолжить его использовать вместе с радиатором, но, я уже залил Mitsubishi масло в Понтиак и мне обалденно понравилось, как заработала коробка (правда я там ещё поставил новый комплект пружин для аккумуляторов и тот же внешний радиатор). Так что, выбор для меня очевиден. Оно как-то и по внешнему виду мне больше понравилось. Кстати! Глюк с коробкой именно при температуре двигла за 220. Сегодня утром ехал (около 200F было – в Питере в этом году классное лето), всё было ок! Даже 4ю долго отработала и перешла на lock up попозже. Не исключаю варианта, что если я понижу температуру масла, то всё будет в приемлемом варианте и можно будет продолжить пользоваться. Но, как говорится, звоночек есть и, если что-то можно сделать/продиагностировать, когда открыто – то, лучше сделать.


LeeZooN: Если ничего не трогали, то купить и применить комплект из 2ух соленоидов, фильтра, скобы и болта.

Vova_AM76: Спасибо!



полная версия страницы